Тест-драйв Audi A4

Многие ожидали, что компания Audi подготовит что-то неординарное в ответ на выпуск 3 модели BMW, но всё оказалось совершенно наоборот. читать
TSI — это серия турбированных двигателей от компании Volkswagen. Выпускаются в различных объемов и мощностей. Так, на сегодняшний день, имеются, двигатели TSI объемом 1,2, 1,4, 1,8, 2,0 и 3,0 литра, мощностью 105, 122, 140, 180, 170, 200 и более лошадиных сил.
TSI — это непосредственный впрыск топлива и турбонаддув. На некоторых моделях установлена одна турбина, например в двигателе 1,2 TSI турбо 105 л.с и в двигателе 1,4 TSI (122 и 140 л.с.). В моторах 1,4 TSI (150, 160 и 170 сил) уже совместно работают турбокомпрессор и механический нагнетатель.
Схема работы 150-сильных моторах TSI такова: на низких и средних оборотах турбина и нагнетатель работают вместе, а когда обороты поднимаются свыше 2500 об/мин и до 3500 об/мин, нагнетатель подключается лишь при резких ускорениях, с дальнейшим развитием справляется турбокомпрессор.
Благодаря такой схеме в TSI не возникает турбоямы, отличный подхват есть на любом диапазоне оборотов. Из плюсов двигателя можно отметить его экономичность, высокую производительность, а также большие возможности в плане тюнинга. Для поклонников концерна Volkswagen известно, что форсировать двигатель TSI не так-то и сложно, достаточно обратиться в специализированную контору, которая перепрошьет электронную систему управления, добавив с десяток и более лошадок.
А если поменять турбину и нагнетатель, то прибавить можно даже 100 и более «лошадок».
Многие ожидали, что компания Audi подготовит что-то неординарное в ответ на выпуск 3 модели BMW, но всё оказалось совершенно наоборот. читать